Une infrastructure comme le TGV Rhin-Rhône donne à la Franche-Comté des atouts pour garder le contact avec les plus grandes villes et les plus grandes concentration européennes. Ce désenclavement renouvelle la potentiel relationnel dans des conditions très positives. En contrepartie, une confrontation plus ou moins directe aura inévitablement lieu avec des masses économiques ou avec des concentrations de services notablement plus fortes que celles qui se situent dans le pourtour régionale habituel.
L’objet du troisième volet de l’analyse des dynamiques régionales est bien de clarifier ce qui pourrait être le fondement de l’action régionale sur l’échiquier supra-régional.
Dynamiques régionales Grande vitesse, compétitivité, dimension européenne, quelles logiques de développement ?
Thème :
Planification et Aménagement Du Territoire
Auteur :
Agence de Développement et d'Urbanisme du Pays de Montbéliard (ADU), Agence d'Urbanisme de l'Agglomération de Besançon (AUDAB), Agence d'Urbanisme du Territoire de Belfort (AUTB), Conseil Régional de Franche-Comté
Éditeur :
Agence de Développement et d'Urbanisme du Pays de Montbéliard, Agence d'Urbanisme de l'Agglomération de Besançon, Agence d'Urbanisme du Territoire de Belfort, Conseil Régional de Franche-Comté
Mots clés :
Tgv , Franche-Comté , Organisation territoriale
Type de document :
Etudes
Date de parution :
30/11/2010
Cote :
PLA/2010/063
Nbre/N° de page(s) :
37 pages